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目前中国的国际航空枢纽，北京算一个，香港香港消息国航的放票放票直飞国际航线还是蛮多的，上海是政策最新政策最新一个，毕竟国际大都会，国航国航去美日欧覆盖包邮区，香港香港消息香港也是放票放票一个，去欧州，澳洲，东南亚……所以广州算半个吧 上述城市的共同特点是：
1.都是国内超一流大城市，自身的经济地位和人口流量在所覆盖区域无法取代
（图片来源网络，侵删）2.机场够大，北京，上海各两个机场，香港，广州，深圳，大湾区，机场就更多了
3. 北京国航，上海东航，香港港龙/国泰，广州南航都是国内前几位的航空公司，掌握的航线***还有飞机数量都是最多的 对号入座一下成都吧，何德何能将成为中国的国际航空枢纽呢？按照题主的思路，覆盖航线直接对标的是香港，成都毫无优势，更不要说覆盖东南亚航线的新加坡，马来西亚航空和中东，欧洲航线的迪拜啦 另外，不是地域歧视，成都这个城市的文化有其自己的独特属性，虽然近年进步很快，但与某些部门打交道依然办事效率不高，这些实在与国际化不着边际。个人认为，成都依托的是西南地区，传统的经济不发达区域，但同时可以覆盖的是云贵川，西藏，甚至，西北，新疆等地，如果精选国际，国内航线，是完全可以成为一个区域大枢纽的。
1，苹果国航和港版区别就是售后服务不一样，港版售后需要香港证明，国航可以快速三包服务。
（图片来源网络，侵删）2，iPhone有5个按钮：开关按钮 - 位于电话的顶部，作为电源按钮，它亦能作为控制来电的控制，当接到来电时，按一次开关按钮可让来电***消失，按两次让来电转驳至语言邮箱，长按会显示关机选项，关机后长按会打开手机；位于机身左侧是静音和音量控制键，iPhone 拥有两个圆形按键来增加或减少音量，静音键能使电话***、提示音、推送通知、相机快门等快速转换为静音，这键不会停止闹铃应用程序，在一些国家或地区，它不会把相机快门声、语音备忘录音等音效关闭。
国航提供早餐。
1、中国国际航空股份有限公司简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
（图片来源网络，侵删）2、中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，国航首架波音747-8洲际客机飞抵北京。至2015年，国航将接收全部订购的七架波音747-8洲际客机。
3、中国国航3月30日晚间披露年报显示，公司2015年度实现营业收入1089.29亿元，同比增长3.85%；归属于上市公司股东的净利润67.74亿元，同比增长77.45%；基本每股收益0.55元；并拟向全体股东每10股派现1.07元（含税）。
可以很明确的告诉你，不需要港澳通行证，而且经过香港转机往返都可以各停留七天。
上次发生在法国，国航拒绝客人登机的***，他们的做法是错误的。其核心就是客人购买了他们的低价机票，他们非常不爽而已。
我是来自中国香港的肥大叔,我来回答：
外国人只要考进国泰航空，公司都会发给工作签证，一般来说是2年效期，签证到期前公司会通知员工去更新签证效期，直到取得永久居留为止。 在香港只要工作满7年，在第8年的第一天就能够申请永久居留，但必须通过移民署面试，若是已取得香港永久居留的国泰航空外籍飞行员，将不受此次影响。
由于香港去年失业率高，港府早在去年底就针对外籍人士赴港工作签证的暂缓核发，此政策并非今年才开始执行。
国泰闹出「飞行员荒」，根源是管理不善，去年裁员漠视人手需求。 就圣诞、新年假期将至，未来数个月是航空客货运高峰期，人手问题势影响本地航运业复苏，国泰寻觅飞行员救亡刻不容缓。 所以***及航空公司应该考虑怎样进行一些培训计划,甚至引入内地飞行员,应该会有所舒缓。
再长远一点,目前中国国际航空公司拥有国泰28.17%股权,应该加大中资股权,改革现时的管理制度,控制成本,参与更多内地航线,才能有出路。
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